sábado, 27 de junio de 2015

Avro 698 Vulcan



Tipo Bombardero estratégico
Fabricante Avro
Primer vuelo 30 de agosto de 1952
Introducido 1956
Generación
Retirado Marzo de 1984
Estado Retirado
Usuario  Royal Air Force
Producción 1956-1965
N.º construidos 136 (incluyendo prototipos)


Especificaciones (Vulcan B.1)


Características generales

Tripulación: 5 (piloto, copiloto, operador de electrónica, navegador de radar, navegador de plotter)
Longitud: 29,59 m
Envergadura: 30,3 m
Altura: 8 m
Superficie alar: 330,2 m²
Peso vacío: 37.144 kg (con tripulación)
Peso máximo al despegue: 77.111 kg
Planta motriz: 4× Turborreactor Bristol Olympus 101, o 102 o 104.
Empuje normal: 49 kN 11.000 lbf de empuje cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 1.040 km/h (Mach 0,96)
Velocidad crucero (Vc): 912 km/h (Mach 0,86) a 45.000 pies
Alcance: 4.171 km
Techo de servicio: 17.000 m (55.000 pies)
Empuje/peso: 0,31

Armamento

Bombas:
21× bombas convencionales de 454 kg (1.000 lb)
1× bomba nuclear Blue Danube
1× bomba nuclear de 400 kilotones Violet Club
1× bomba nuclear de 400 kilotones Yellow Sun Mk.1 o Mk.2
1× bomba nuclear Red Beard
Misiles:
1× misil nuclear propulsado por cohete de 1,1 megatones Blue Steel

 photo Vulcan_Skybolt.jpg

[I] Los V-Bombers - Parte 2 - Avro 698 Vulcan
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Variantes 
B.1
El avión de producción inicial. Primero pocos con borde de ataque recto, más adelante adaptados con ala de fase 2 (doblada). Los primeros ejemplos acabados en plata, más tarde cambiado a " anti-flash "blanco . Muchos convertido a B.1a estándar 1959-1963. Últimos B.1s sin modificar en el servicio de la RAF con Nº 230 OCU jubilados por 1966. Última vuelo por cualquier B.1, un banco de pruebas de motores XA903 , marzo de 1979.

B.1a
El B.1 con un Electronic Contramedidas sistema (ECM) en un nuevo cono de cola grande (como en B.2). A diferencia de la B.2, los B.1As no sufrió ala extensa fortalecimiento para el vuelo de bajo nivel y fueron retirados del servicio 1966-1967.

B.2
Versión desarrollada del B.1. Más grande, más delgado que el ala B.1 (Fase 2C ala) y equipada con Olympus 201-202 motores de 17.000 lbf (76 kN) cada una, o Olympus 301 motores de 20.000 lbf (89 kN) cada uno. Electricidad mejorados con aparatos auxiliares Airborne Potencia (AAPP) ( unidad de potencia auxiliar ) y de la turbina Ram Air (RAT). ECM similar a B.1a. Terreno-Siguiendo Radar (TGF) en la nariz radomo dedal instalado en la mayoría de aviones a mediados -60s. Nuevos receptor de alerta radar antenas de aleta de la cola que le dan un tablero cuadrado de mediados de 1970.



B.2 (MRR)
Nueve B.2s convirtieron al reconocimiento Radar Marítimo (MRR). TFR eliminado. Cinco aviones modificados adicionalmente para muestreo de aire Papel. Acabado Distinctive brillo con superficie inferior de color gris claro.


K.2
Seis B.2s convertidos para recarga de combustible aire-aire con unidad de tambor Marcos 17 Manguera (HDU) semiempotrable en cono de cola. TFR eliminado. Equipado con tres tanques de tambor-bomba bahía, que era la única marca de Vulcano que podría echar por la borda de combustible en caso de emergencia.
B.3
Versión propuesta pretende ser un portador de misiles larga resistencia capaz de transportar hasta seis Skybolt ALBMs en los vuelos de duración de hasta 12 horas.
Nunca construido.

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