Kamov Ka-26  Hoodlum

Helicóptero utilitario

Fabricante  Kamov
Primer vuelo 18 de agosto de 1965
Introducido 1966
Producción 1966-1978
N.º construidos 850

Especificaciones 

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 6 pasajeros
Carga:
900 kg (tolva química)
1100 kg (grúa volante)
Longitud: 7,8 m (25,4 ft)
Diámetro rotor principal: 13 m (42,7 ft)
Altura: 4,1 m (13,3 ft)
Área circular: 265,5 m2 (2 857,9 ft2)
Peso vacío: 1 950 kg (4 297,8 lb)
Peso máximo al despegue: 3 250 kg (7 163 lb)
Planta motriz: 2× Motor radial Vedeneyev M-14 V-26.
Potencia: 239 kW (330 HP; 325 CV) cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 170 km/h (106 MPH; 92 kt)
Alcance: 400 km (216 nmi; 249 mi) o más de 3.5 horas en vuelo.
Techo de servicio: 3 000 m (9 843 ft)

Variantes

Ka-26 Matón-A
Uno o dos tripulantes helicóptero ligero de utilidad, propulsado por dos 325 caballos de fuerza (239 kW) VMK (Vedeneyer) M-14V-26 motor de pistones radiales. 850 construidos.
Ka-26SS
NOTAR banco de pruebas de tecnología para el Ka-118 equipado con vigas de chorro cola.
Ka-126 matón-B
Uno o dos tripulantes helicóptero ligero de utilidad, impulsado por uno de 720 shp (537 kW) OMKB "Marte" de motores turboeje (Glushenkov) TVD-100. Primero volado en 1986, construido y desarrollado por Industria Aeronautica Română en Rumania. 2 prototipos y 15 helicópteros serie incorporado.
V-60
Una luz prototipo de helicóptero de escolta armada basado en el Ka-126.
Ka-128
Un prototipo, impulsado por un 722-env (538 kW) del motor turboeje Turbomeca Arriel 1D1.
Kamov Ka-226
Seis o siete helicópteros asiento utilidad, propulsado por dos 450-env (335 kW) de Rolls-Royce (Allison) motores 250-C20R / 2 turboeje.