Fabricante North American Aviation
Primer vuelo 31 de agosto de 1958
Introducido Junio de 1961
Retirado Septiembre de 1979
Generacion 2º
Estado retirado
Producción 1958-1963
1968-1970
Especificaciones (A3J-1/A-5A Vigilante)
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 23,32 m 76,50 pies
Envergadura: 16,15 m 53 pies
Altura: 5,90 m 19,41 pies
Superficie alar: 70 m² (754 pies2)
Peso vacío: 14.845 kg 32.700 libras
Peso cargado: 21.578 kg 47.530 lb
Peso útil: 13.730 kg 30.250 lb
Peso máximo al despegue: 28.579 kg 62.950 lb
Planta motriz: 2× turborreactor General Electric J79-GE-8.
Empuje normal: 48 kN 10.800 libras de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 76 kN 17.000 libras aprox (7700 kg) de empuje cada uno.
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 2,0 2.123 km/h
Alcance: 2.075 km 1.290 mi
Radio de acción: 2.064 km con dos tanques externos de 1.500 L cada uno
Techo de servicio: 15.880 m 52.100 pies
Régimen de ascenso: 40,60 m/s 8.000 pies/min
Carga alar: 308,3 kg/m² 80,4 libras/pie²
Armamento
Puntos de anclaje: 2 bahías internas y 2 puntos externos para cargar una combinación de:
Bombas:
1 x B28 o B43 bombas nucleares de caída libre
2 x B43, Mark 83 o Mark 84 en puntos externos
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Variantes
Proyecto VAPNA (Vector de ataque polivalente North American), y más tarde North American NA-247. 1956 un pedido por dos prototipos YA3J-1. El primero propulsado por dos motores YJ79-GE-2 de 6.800 kg de empuje unitario con poscombustión, realizó su primer vuelo el 31 de agosto de 1958, y completó las evaluaciones de operatividad embarcada en portaaviones en julio de 1960.
A-5A(A3J-1 ) Primera versión de serie al inicio de las operaciones militares en la Guerra de Vietnam, donde participó en misiones de ataque a tierra, lanzando bombas convencionales y en misiones de vigilancia, operado desde portaaviones.
El A3J-1 entró en servicio en junio de 1961, sustituyendo al subsónico A-3 Skywarrior en la función de ataque pesado; se construyeron 59. Las denominaciones cambiaron en septiembre de 1962; el A3J-1 pasó a llamarse A-5A.
A-5B (A3J-2) Segundo modelo de producción, introdujo flaps de borde de ala, además de un tren de aterrizaje más pesado, y 460 galones adicionales de combustible. Dos puntos de carga alar fueron agregados, para un total de cuatro, sólo se produjeron 6. Hacia 1963, el Vigilante fue convertido para las funciones de reconocimiento.
RA-5C (AJ-3-3P) Versión de reconocimiento del Vigilante, tenía un área del ala ligeramente mayor e introdujo un carenado ventral en canoa con equipos de reconocimiento, entre los cuales se incluye sistema de ECM (contramedidas electrónicas) mejorado y cámaras fotográficas. También podía llevar un sistema electrónico de la AN/ANQ-61.
Conservó el sistema del bombardeo AN/ASB-12, y podría, en teoría, llevar armas, aunque nunca lo hizo en servicio. Los últimos diez RA-5C tenían motores más potentes, con un empuje de 8.130 kg cada uno con postcombustión de 17.900 libras.
