Dassault Mirage G

Tipo: Caza de alas de geometría variable

Fabricante  Dassault Aviation
Primer vuelo 18 de noviembre de 1967
Generación  2º
Retirado años 1970
Estado Cancelado
Usuario Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
N.º construidos 3 prototipos



Especificaciones 
Características generales

Tripulación: 1 o 2
Longitud: 18,80 m
Envergadura:
Abierto: 15,40 m
Recogido: 8,70 m
Altura: 5,35 m
Peso vacío: 14.740 kg
Planta motriz: 2× SNECMA Atar 9K50 .
Empuje con postquemador: 15.800 libras de empuje cada uno.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 2,2 Mach
Radio de acción: 420 km
Alcance en ferry: 3.850 km
Techo de servicio: 18.500 m

Armamento
Armas de proyectiles: 2 cañones DEFA 30 mm





Variantes 
Mirage G
el prototipo de pruebas estaba equipado con dos motores turbofan Pratt & Whitney/SNECMA TF-306.
Esta aeronave era básicamente una versión más grande y pesada del Mirage F2 y de diseño bimotor, para ofrecer como una opción de exportación a otros países. Las alas tenían un diedro de 22 grados cuando estaban en la posición de apertura, y de 70 grados cuando estaban en la posición de recogida.
Mirage G4
La versión básica del Mirage G evolucionó en una versión bimotor y biplaza, más grande y pesada, para misiones de ataque, el Mirage G4, pero que nunca entró en producción en serie, tras la firma de una contrato de desarrollo en 1968 para la construcción de dos aeronaves de pruebas, que volaron antes que el prototipo del avión de alas de geometría variable Panavia Tornado, fabricado en forma conjunta por Inglaterra, Italia y Alemania años después, donde Francia no quería participar para mantener su independencia en el desarrollo de tecnología y la defensa del país. Estaba previsto que estas aeronaves se equipasen con dos turbojets Snecma M53 si entrase en producción.
Mirage G8
El G4-01 fue redesignado G8-01 y la segunda aeronave, la, G4-02 seria denominada, G8-02. La variante G8 estaba equipada con un radar Thomson-CSF basado en el empleado en el SEPECAT Jaguar y el Dassault Milan.