Tipo Bombardero estratégico
Fabricante Douglas Aircraft Company
Diseñador Ed Heinemann
Primer vuelo 28 de octubre 1952
Generación 2º
Introducción 1956
Jubilado 27 de septiembre 1991
Estado Fases fuera de servicio
Usuario principal Marina de Estados Unidos
Producido 1956-1961
Número construido 282
Especificaciones (A3D-2 / A-3B Skywarrior)
Características generales
Tripulación: 3
Longitud: 76 pies 4 pulgadas (23,27 m)
Envergadura : 72 pies 6 pulgadas (22,10 m)
Altura: 22 pies 9 ½ in (6.95 m)
Área de ala: 812 ft² (75,4 m²)
Peso en vacío : 39.409 libras (17.876 kg)
Peso cargado: 70.000 libras (31.750 kg)
Max. peso al despegue : 82.000 libras (37.195 kg)
Central eléctrica : 2 × Pratt & Whitney J57 -P-10 turborreactor , 10.500 lbf (46.7 kN) seco (12.400 lbf (55.3 kN con inyección de agua))
Rendimiento
Velocidad máxima : 530 nudos (610 mph, 982 kmh) a 10.000 pies (3.050 m)
Velocidad de crucero : 452 nudos (520 mph, 837 kmh)
Rango : 1.826 millas náuticas (2.100 millas, 3.380 kilometros)
Techo de servicio : 41.000 pies (12.495 m)
Ala de carga : 86,2 libras / ft² (421 kg / m²)
Armamento
Armas de fuego: 2 20 mm M3L cañón en la torreta de cola [ 34 ]
Bombas: 12800 libras (5.800 kg) de bombas de caída libre o minas, [ 34 ] incluyendo cualquier combinación de [ 8 ]
12 500 libras (230 kg) Marcos 82 bombas o
6 1.000 libras (450 kg) Marcos 83 bombas o
8 1.600 libras (730 kg) bombas perforantes o
4 2.000 libras (910 kg) bombas
1 caída libre de armas nucleares
Variantes
XA3D-1 : Dos prototipos con Westinghouse J40 turborreactores, sin cañón en la torreta de cola.
YA3D-1 ( YA-3A ): Un prototipo de pre-producción con Pratt & Whitney J57 motores. Más tarde se utiliza para las pruebas en el Centro de Pruebas de Misiles del Pacífico .
A3D-1 ( A-3A ): 49 versiones iniciales de producción, que sirven en gran medida en función de desarrollo en el servicio portador.
A3D-1P ( RA-3A ): Una A3D-1 convierte como un prototipo para el A3D-2P con el paquete de la cámara en la bahía arma.
A3D-1T ( EA-3A ): Cinco A3D-1s convertidos para el papel reconocimiento electrónico (ELINT), con ECM equipos y cuatro operadores en la bahía de armas.
A3D-2 ( A-3B ): Definitivo versión bombardero de producción, con el fuselaje más fuerte, motores más potentes, área de ala ligeramente más grande (812 ft² / 75 m² frente a 779 ft² / 72 m²), provisión para reabastecimiento en vuelo bobina para cisterna papel . 21 Final de construcción tenían nuevo sistema de bombardeo AN / ASB-7, la nariz reformado; torreta de cola eliminado a favor de la instalación de guerra electrónica.
A3D-2P ( RA-3B ): 30 aviones de reconocimiento fotográfico con el paquete bahía de armas durante un máximo de 12 cámaras más bombas de destellos. El aumento de la presurización permitido operador de cámara para entrar en la bahía de revisar las cámaras. Algunos conservaron pistolas de cola, pero la mayoría fueron posteriormente convertidos a ECM cola de finales A-3Bs.
A3D-2Q ( EA-3B ): 24 versiones de guerra electrónica con compartimento presurizado en la antigua bahía de arma para un oficial de guerra electrónica y tres operadores de ESM, varios sensores. Esta fue la versión más años de servicio de la "ballena" y el más ampliamente conocido en toda la flota. Algunos de los primeros modelos tenían pistolas de cola, pero estos fueron reemplazados por la cola ECM. El EA-3B fue asignado a escuadrones de reconocimiento flota VQ-1 (Japón y más tarde Guam) y VQ-2 (Rota. España), donde volaron junto al Lockheed EC-121 Advertencia de la estrella y de la EP-3B y EP-3E . Se sirve en la flota de casi 40 años, y fue reemplazado por el Shadow ES-3A volado por dos Reconocimiento Flota Aérea (VQ) escuadrones: VQ-5 en NAS Isla Norte , California y VQ-6 en NAS Cecil Field , Florida. Fueron desarmados menos de 10 años después de su puesta en marcha debido a restricciones presupuestarias.
A3D-2T ( TA-3B ): 12 BOMBARDERO entrenador versiones. Cinco convertida más tarde como transporte VIP (dos designó de nuevo UTA-3B ).
KA-3B : 85 bombarderos A-3B reacondicionados en 1967 para el papel cisterna con sistema de sonda-and-drogue en lugar del equipo de bombardeo.
EKA-3B : 34 tanqueros KA-3B reacondicionados para contramedidas electrónicas (ECM duales) / papel cisterna, con equipo de guerra electrónica y la cola carenado en el lugar de la torreta trasera. La mayoría fueron convertidos de nuevo a la configuración KA-3B (sin engranajes ECM) después de 1975.
ERA-3B : Ocho RA-3Bs convierte aviones agresor como electrónicos (principalmente para la guerra en el mar ejercicios) con ECM en nuevo cono de cola extendida, ventral "canoa" carenado, carenado cilíndrica cima aleta vertical, y dos de la turbina de aire dinámico desmontable accionada ALQ-76 contramedidas vainas (uno debajo de cada ala). Añadido paja (contramedida radar) dispensadores (streaming paja del cono de cola y dos dispensadores de autoprotección chaff en el fuselaje de popa) y cuatro turbinas de ram-air (dos por lado) para alimentar el equipo situado en la antigua bodega de bombas. Crew aumentó a cuatro: piloto, navegante, el jefe de equipo, y Electronic Contramedidas Oficial (ECMO) con un "jumpseat" generalmente no utilizada en el compartimiento de popa de la tripulación (anteriormente la bahía arma). No había puesto el equipo para un segundo oficial contramedidas electrónicas o alistó tripulante en la bahía arma convertido. El "asiento de salto" se utilizó para la formación de instructores calificados ECMOs nuevos ECMOs, para los observadores de huéspedes en vuelos operacionales, o para los pasajeros durante los tránsitos de despliegue operacional. Mientras que la ERA-3B podría soportar las tensiones de un aterrizaje de cable arrestado, el equipo ALT-40 y ALR-75 en la antigua bodega de bombas no se destacó para soportar el lanzamiento de catapulta y la ERA-3B nunca fue desplegado a bordo de los transportistas. La ERA-3B servido con VAQ-33 y más tarde con VAQ-34.
NRA-3B : Seis RA-3Bs convierte para diversos fines de prueba fuera de combate.
VA-3B : Dos EA-3B convertidos como transportes VIP. Ambos aviones fueron asignados al Jefe de Operaciones Navales de volar desde la Base Aérea Andrews en Washington, DC.
NTA-3B : Un avión convertido por Hughes / Raytheon utiliza para probar el radar para el F-14D Tomcat .
