Papel Avion de ataque,
de combate, de reconocimiento,
interceptor bajo nivel
Fabricante SOKO
Diseñador VTI - Yugoslavia
INCAS - Rumania
Primer vuelo 1974
Introducción 1978
Estado Activo
Principales usuarios
Fuerza Aérea Yugoslava
Fuerza Aérea de Serbia
Fuerza Aérea de Bosnia
Especificaciones (J-22)
Características generales
Tripulación: uno o dos, piloto
Longitud: 13,02 m (42 pies 8 ½ pulgadas)
Envergadura : 9,30 m (30 pies 6¼ en)
Altura: 4,52 m (14 pies 10 pulg)
Área de ala: 26,00 m² (279.9 ft²)
Peso en vacío : 5550 kg (12,125 libras)
Max. peso al despegue : 11.080 kg (24.427 libras)
Central eléctrica : 2 × Orao / Turbomecanica incorporado Rolls-Royce Viper Mc 633-41 turborreactor
Empuje en seco: 17,79 kN (4,000 lbf) cada uno
Empuje con postcombustión : 22,24 kN (5,000 lbf) cada uno
Actuación
Velocidad máxima : 1.130 kmh (610 nudos, 702 mph) a nivel del mar
La velocidad de calado : 185 kmh (100 nudos, 115 mph)
Radio de combate : 522 kilometros (282 millas náuticas , 324 mi) (cuatro BL755 bombas de racimo y un tanque de gota 1500 L)
Gama Ferry : 1.320 kilometros, 820 millas, 713 millas náuticas ()
Techo de servicio : 15.000 m (49.210 pies)
Tasa de ascenso : 89 m / s (17.520 pies / min)
Armamento
Armas de fuego: 2 × 23 mm GSH-23L cañones
Puntos de referencia : Cinco (cuatro bajo las alas y uno de eje) con una capacidad de 500 kg (1100 libras) (pilones del ala), 800 kg (1,770 libras) (pilones de eje) - total capacidad de 2.800 kg (6.200 libras)
Misiles: Molniya R-60 , AGM-65 Maverick TV guiados AGM AGM o guiada por Radio Grom-1 (basado en Soviética Kh-23 ).
Bombas: bombas de la serie MK, BL755 bombas de racimo , Matra Durandal bombas anti-fugitivos y bombas guiadas por láser.
Variantes
IJ-22 Orao 1
Designación aplicada a 15 aviones de pre-producción construido en yugoslavia (incluyendo algunos completado a INJ-22A Orao estándar de dos asientos) con el motor no postcombustión y se utiliza para el papel de reconocimiento táctico con una vaina de sensor óptico y / o IR línea central. La IJ-22A Orao 1 difiere de la J-22B Orao 2 en tener dos Viper Mc 632-41R turborreactores cada uno tiene una potencia de 17,79 kN seco y se suministra con el combustible de un peso interno de 2360 kg, longitud de 14,90 m incluyendo sonda para un solo asiento modelo o 15,38 m incluyendo la sonda para el modelo de dos plazas, distancia entre ejes de 5,40 m para el modelo de un solo asiento o 5,88 m para el modelo de dos asientos, peso en vacío de 5.755 kg equipada, peso de despegue normal de 8.500 kg con pod de reconocimiento, máxima take de peso de 9500, la velocidad máximo nivel "limpia" de 1.033 km / ha 8.000 my 1.050 kmh a nivel del mar, la velocidad máxima de subida en el nivel del mar de 2.280 m por minuto, subir a 6.000 m en 3 minutos y 12 segundos y techo de servicio de 13.500 m.
J-22A Orao 1
Equivalente Yugoslava de IAR-93A con un no-postcombustión Orao / Turbomecanica (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) Viper Mc 632-41R turborreactores cada clasificación en 17,79 kN secos, pero con J-22Bs puntos de referencia de más alta calificación. Primero voló octubre de 1983 y construido sólo como un monoplaza.
J-22B Orao 2
Equivalente Yugoslava al IAR-93B con postcombustión, tanques de ala integral, mayor carga y diversidad de armas que la J-22A Orao 1, y Thomson-CSF HUD. Construido sólo en forma de un solo asiento. Producción J-22A / B totalizará 165 aviones. Yugoslavia había planeado una importante actualización con el radar y el sistema de ordenador de navegación / ataque integrado a través de una base de datos digital MIL 1553B, pero la disolución de Yugoslavia terminó los planes.
NJ-22 Orao
Dedicado variante de reconocimiento biplaza operado por la Fuerza Aérea Yugoslava con posibilidad de una cápsula de sensor óptico / IR en la línea central. Primero voló de julio de 1986 y 35 se entregaron en NJ-22A Orao 1 y NJ-22B Orao 2 formularios sin postcombustión y centrales eléctricas de postcombustión respectivamente.
