Tipo Reconocimiento de altitud
Fabricante Lockheed
Primer vuelo 1962
Introducido 1968
Generación 3º
Estado en museos
Usuario CIA - EEUU
N.º construidos 18
Especificaciones técnicas
Tripulación: 1
Longitud: 31,3 m (102,6 ft)
Envergadura: 17 m (55,7 ft)
Altura: 5,6 m (18,5 ft)
Superficie alar: 170 m2 (1 829,9 ft2)
Peso vacío: 30 600 kg (67 442,4 lb)
Peso cargado: 53 000 kg (116 812 lb)
Peso útil: 1 100 kg (2 424,4 lb) en sensores de reconocimiento
Planta motriz: 2× Turborreactor Pratt & Whitney J58-1.
Empuje normal: 133,5 kN (13 613 kgf; 30 012 lbf) de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 3 500 km/h (2 175 MPH; 1 890 kt) (Mach 3,35)
Alcance: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi)
Techo de servicio: 29 000 m (95 144 ft)
Régimen de ascenso: 60 m/s (11 811 ft/min)
Carga alar: 320 kg/m2 (65,5 lb/ft2)
Variantes
Variante de Formación
El único entrenador biplaza A-12 construido fue apodado "Ganso Titanium". Es en exhibición en el Centro de Ciencias de California .
La variante de entrenamiento A-12 (60-6927 "Ganso Titanio") era un modelo de dos asientos con dos cabinas en tándem con la cabina trasera levantada y ligeramente desplazada. En caso de emergencia, el entrenador fue diseñado para permitir que el instructor de vuelo para tomar el control.
YF-12A
El programa YF-12 era una variante de producción limitada de la A-12. Lockheed convencido de la Fuerza Aérea de Estados Unidos de que una aeronave basado en la A-12 sería una alternativa menos costosa para el recientemente cancelado la aviación norteamericana XF-108 , ya que gran parte del diseño y desarrollo de trabajo en el YF-12 ya se habían hecho y pagado. Así, en 1960 la Fuerza Aérea acordó tomar el séptimo al noveno de la línea de producción de A-12 y los han completado en la configuración interceptor YF-12A.
M-21
La variante M-21 lleva y lanza al Lockheed D-21, un no tripulado, más rápido y de mayor volar, avión no tripulado de reconocimiento. El M-21 tenía una torre en su parte posterior para montar el avión no tripulado y una segunda cabina para un Lanzamiento de control del operador / Oficial (LCO) en el lugar de la bahía de la A-12 Q. El D-21 era autónomo; después del lanzamiento, que volaría sobre el objetivo, viajaba a un punto de encuentro predeterminado, expulsaba su paquete de datos, y se auto-destruía. Un A C-130 Hércules cogería el paquete en el aire.
El programa M-21 fue cancelado en 1966 después de que un avión no tripulado chocó con la nave nodriza en el lanzamiento. La tripulación se logró expulsar con seguridad, pero el LCO se ahogó cuando aterrizó en el océano y su traje de vuelo se lleno de agua. El D-21 vivió en la forma de un modelo B lanzado desde una torre bajo el ala de un bombardero B-52 . El D-21B realizó misiones operativas sobre China de 1969 a 1971.
