Grumman F-9F Panther

Tipo                Cazabombardero embarcado
Fabricante   Grumman
Primer vuelo 24 de noviembre de 1947
Retirado 1958 (Estados Unidos)
1969 (Argentina)
Generación  1º
Estado Retirado
Usuarios
principales
Armada de los Estados Unidos
 Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Armada Argentina

Especificaciones técnicas

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 11,3 m
Envergadura: 11,6 m
Altura: 3,8 m
Superficie alar: 23 m²
Peso vacío: 4.220 kg
Peso cargado: 6.456 kg
Planta motriz: 1× Turbojet Pratt & Whitney J42-P-6/P-8 con inyección de agua.
Empuje normal: 2.700 kg de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 925 km/h
Alcance: 2.177 km
Techo de servicio: 13.600 m
Régimen de ascenso: 1.560 m/min
Carga alar: 350 kg/m²
Empuje/peso: 0,42

Armamento
Cañones: 4× cañones automáticos M2 de 20 mm
Bombas: 910 kg de bombas
Cohetes: 6 cohetes de 127 mm

Variantes
XF9F-1: proyecto de caza nocturno cuatrimotor.
XF9F-2: dos prototipos con motores Nene y J42
F9F-2: 567 Panther de serie con motores Pratt & Whitney J42-P-8 (Nene construidos bajo licencia)

F9F-2B: versión modificada para ataque al suelo equipada con soportes subalares. Todos los F9F-2 fueron eventualmente llevados al estándar B.

F9F-2P: versión de reconocimiento fotográfico sin armamento.
F9F-3: 54 aparatos construidos originalmente con motores Allison J33-A-8, pero convertidos en F9F-2 a partir de febrero de 1950 dada la poca fiabilidad de este motor
F9F-4: el prototipo XF9F-4, equipado con un motor Allison J33-A-16 con inyección de agua y 3.152 kg de empuje, realizó su vuelo inaugural el 6 de julio de 1950, algún tiempo después de lo previsto a consecuencia de la aparición de algunos problemas motores
de los 73 aviones previstos en principio algunos llegaron a ser entregados al US Marine Corps, pero los restantes fueron completados como F9F-5
F9F-5: esta versión, la más numerosa de todas, consistía en un Panther similar al F9F-4 pero propulsado por un Pratt & Whitney J48-P-2, un derivado del Rolls.Royce Tay británico; construidos 616 ejemplares.
F9F-5P: versión de reconocimiento fotográfico sin armamento. Fueron construidos 36 ejemplares; cámaras alojadas en el morro que fue alargado.
F9F-5KD: cuando fueron retirados de servicio operacional, algunos F9F-5 fueron utilizados como remolcadores de blancos o en el control de los mismos bajo la designación citada que, en 1962, cambió a la de DF-9E.


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