Túpolev Tu-28 / Tu-128 Fiddler

Tipo Interceptor
Fabricante Túpolev
Primer vuelo 1959
Introducido 1963
Retirado 1992
Estado Retirado
Usuario  Defensa Antiaérea Soviética
Producción 1963 - 1970
N.º construidos 188





Especificaciones del Tu-28
Características generales

Tripulación: 2 (piloto y operador de radar)
Longitud: 27,2 m (89,2 ft)
Envergadura: 18,1 m (59,4 ft)
Altura: 7 m (23 ft)
Superficie alar: 80 m2 (861,1 ft2)
Peso vacío: 24 500 kg (53 998 lb)
Peso cargado: 40 000 kg (88 160 lb)
Planta motriz: 2× Turborreactor Lyulka AL-7F-2.
Empuje normal: 107,9 kN (11 003 kgf; 24 257 lbf) de empuje cada uno.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 1 740 km/h (1 081 MPH; 940 kt) (Mach 1,65) a altas cotas.
Alcance: 3 200 km (1 728 nmi; 1 988 mi)
Techo de servicio: 19 500 m (63 976 ft)
Régimen de ascenso: 125 m/s (24 606 ft/min)
Carga alar: 500 kg/m2 (102,4 lb/ft2)
Empuje/peso: 0,55

Armamento
Misiles:
4 x Bisnovat R-4 (generalmente 2 R-4R guiados por radar y 2 R-4T guiados por infrarrojos).

Variantes

Prototipo de Tu-28 ('Fiddler-A')

Avión de prueba para el Desarrollo, que se construyó. Designación OKB fue 128 . En Occidente, Fiddler-A se utiliza para todas las aeronaves con las aletas ventrales gemelos - estos incluyeron un prototipo y algunos de producción inicial (quizá dos aviones).

Tu-128 (también conocido como Tu-28; 'Fiddler-B')

Versión principal, primero desplegado operativamente en 1964 (o 1966  - fuentes difieren). La designación militar estaba en primera Tu-28 , pero el avión existente se renombró en 1963.  La designación completa de complejo arma entera (aviones, radares, misiles) fue Tu-128S- 4 .  En las fuentes occidentales, pero no en Soviética, a menudo la designación más precisa de esta versión  se menciona como sea Tu-28P o Tu-128P .

Tu-128UT (también conocido como Tu-28UT)

Formación de versión con una cabina adicional hacia delante de la normal, en lugar de un radar. 10 construidos y 4 convertidos de interceptores estándar.

Tu-128M

A 1.979 modernización de casi todos las aeronaves existentes para una mejor interceptación a baja altura. Desarrollo se originó en 1970.  Motores y fuselaje no fue alterada.  La designación completa de todo el complejo arma era Tu-128S-4M . Contenía un nuevo RP-SM Smerch- M radar, y nuevo conjunto de misiles:. R-4RM más R-4TM

Yakovlev Yak-130 Mitten

Tipo Avión de entrenamiento y ataque ligero
Fabricante  Yakovlev
Primer vuelo 26 de abril de 1996
Introducido Julio de 2009
Estado En servicio
Usuarios
principales  Fuerza Aérea Rusa
Fuerza Aérea Argelina
N.º construidos 85





Especificaciones


Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 11,5 m (37,7 ft)
Envergadura: 9,7 m (31,9 ft)
Altura: 4,8 m (15,6 ft)
Superficie alar: 23,5 m2 (253,2 ft2)
Peso vacío: 4 600 kg (10 138,4 lb)
Peso cargado: 5 700 kg (12 562,8 lb)
Peso máximo al despegue: 9 000 kg (19 836 lb)
Planta motriz: 2× Turbofán Al-222-25.
Empuje normal: 24,5 kN (2 498 kgf; 5 508 lbf) de empuje cada uno.


Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 060 km/h (659 MPH; 572 kt)
Velocidad crucero (Vc): 887 km/h (551 MPH; 479 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 165 km/h (103 MPH; 89 kt)
Alcance: 2 546 km (1 375 nmi; 1 582 mi)
Techo de servicio: 13 000 m (42 651 ft)
Régimen de ascenso: 50 m/s (9 842 ft/min)
Carga alar: 276,4 kg/m2 (56,6 lb/ft2)
Empuje/peso: 0.68

Armamento
Cañones: 1× cañón GSh-30-1 de 30 mm

Puntos de anclaje: 9 (3 bajo las alas, 1 en la punta de cada ala y 1 bajo el fuselaje) con una capacidad de 3000 kg, para cargar una combinación de:

Bombas:
Bombas de fabricación rusa:
B-8M
KAB-500Kr
Cohetes:
Cohetes B-18
Misiles:
Vympel R-73
Kh-25 ML (Codigo OTAN AS-10 "Karen")


Aviónica

Radar AESA Osa desarrollado por NIIP Zhukovsky
Sistema de señalamiento de blancos y búsqueda infrarroja Platan (Palm Tree) en una barquilla externa.


Variantes
Yakovlev Yak-130
Básico de doble asiento entrenador avanzado
Yakovlev Yak-131
Colin monoplaza de ataque ligero aviones
Yakovlev Yak-133
Asiento individual en los aviones de reconocimiento
Yakovlev Yak-135
Cuatro asiento transporte VIP

Yakovlev Yak-141 Freestyle

Tipo Avión de caza VTOL
Fabricante  Unión Soviética - Yakovlev
Primer vuelo 9 de marzo de 1987
Estado Cancelado en agosto de 1991
Usuario
Armada Soviética





Especificaciones (Yak-141)


Características generales


Tripulación: 1 piloto
Longitud: 18,30 m
Envergadura: 13,97 m
Altura: 5,00 m
Superficie alar: 31,7 m²
Peso vacío: 11.650 kg
Peso máximo al despegue: 19.500 kg (en despegue corto) 15.800 (en despegue vertical)
Planta motriz: 1× turborreactor MNPK Soyuz R-79V-300.
Empuje normal: 108 kN 24.300 lbf
planta de poder (vuelo estacionario): 2× RKBM RD-41 42 kN (9,300 lbf) de empuje.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 1,8
Alcance: 1.400 km
Techo de servicio: 15.500 m 50.850 ft
Armamento
Armas de proyectiles: 1 cañón calibre 30 mm GSh-301 con 120 disparos.
Puntos de anclaje: 4 subalares y uno ventral, con una capacidad de 2.600 kg de carga externa, para transportar misiles de corto alcance., para cargar una combinación de:

Túpolev Tu-95 Bear

Tipo Bombardero estratégico,
 portamisiles, vigilancia aérea
Fabricante  Túpolev
Primer vuelo 12 de noviembre de 1952
Introducido 1956 (MS — 1981)
Estado en servicio
Usuarios
principales  Fuerza Aérea Soviética
 Armada Soviética
Fuerza Aérea Rusa
N.º construidos Más de 500

Especificaciones (Tu-95MS)




Características generales


Tripulación: 6-7
Longitud: 46,2 m (151,6 ft)
Envergadura: 50,1 m (164,4 ft)
Altura: 12,1 m (39,8 ft)
Superficie alar: 310 m2 (3 336,9 ft2)
Peso vacío: 90 000 kg (198 360 lb)
Peso cargado: 171 000 kg (376 884 lb)
Peso máximo al despegue: 188 000 kg (414 352 lb)
Planta motriz: 4× turbohélice Kuznetsov NK-12M.
Potencia: 11 032 kW (14 794 HP; 15 000 CV) cada uno.
Hélices: 2× cuatripala contrarrotativas por motor.




Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 920 km/h (572 MPH; 497 kt)
Alcance: 15 000 km (8 099 nmi; 9 321 mi)
Techo de servicio: 13 716 m (45 000 ft)
Régimen de ascenso: 10 m/s (1 968 ft/min)
Carga alar: 606 kg/m²
Potencia/peso: 235 W/kg
Armamento
Cañones: 1 o 2× cañón automático AM-23 de 23 mm, controlado por radar, en torreta de cola


Puntos de anclaje: bodega interna con una capacidad de 15.000 kg, para cargar una combinación de:
Misiles: Varios tipos de misiles aire-superficie, entre los que se incluyen los Raduga Kh-20, Kh-22, Kh-26 y Kh-55




Variantes

Tu-95/1 - Prototipo.
Tu-95/2 - Prototipo.
Tu-95K - Versión experimental que trasportaba un MiG-19 SM-20.
Tu-95M-55 - Trasportador de Misiles.

Tu-95N - Versión experimental de transporte de un avión RS ramjet.
Tu-96 - Versión de alta velocidad. Jamás despegó
Tu-119 - Versión de energía nuclear. Como el Tu-96 jamás voló.
Tu-142LL (Letáiushchaia Laboratóriia - Laboratorio Volante) - Avión de prueba de motores.
Bear A (Tu-95/Tu-95M) - Versión original de bombardero estratégico, con bodega interna de armas para ingenios de caída libre y el único avión que carecía de la sonda de repostaje en vuelo de proa.
Bear-A (Tu-95U - Uchebnyy) - Versión de entrenamiento.
Bear B (Tu-95K/Tu-95KD) - Aparecido en 1961, similar al Bear A pero con mayor radar de proa y misiles aire-superficie AS-3 Kangaroo semihundidos en el fuselaje; versiones posteriores incorporaron los ingenios supersónicos AS-4 (" Kitchen "), algunos empleados para misiones de reconocimiento marítimo tenían una sonda de recepción de combustible en vuelo.
Bear C (Tu-95KM) - Versión modificada y mejorada del Bear B, en forma notables sus sistemas de reconocimiento. Estos se convirtieron a la versión Bear G.
Bear D (Tu-95RTs - Razvedchik Tseleukazatel') - Variante del Bear A básico, rediseñado para reconocimiento marítimo y para misiones de Inteligencia electrónica en servicio en la Aviación Naval Soviética.


Bear E (Tu-95MR) - versión de reconocimiento marítimo, con instalación múltiple de cámaras en la bodega de armas y sonda de recepción de combustible en vuelo
Bear F (Tu-142/Tu-142M) - Originalmente diseñado para patrulla marítima como complemento del Bear D, el Bear F evolucionó hacia el primer avión de Guerra antisubmarina (ASW) Armada soviética durante la Guerra Fría. Las variantes ASW se denominaron Tu-142M2 (Bear F Mod 2), Tu-142M3 (Bear F Mod 3), y Tu-142M4 (Bear F Mod 4). Este avión fue mostrado en el Film de 1990 film de Tom Clancy La caza del Octubre Rojo.



Bear G (Tu-95K22) - Conversiones de Bear B y Bear C , reconstruidos para trasportar el Misil AS-4 Kitchen incorporando nueva aviónica .


Bear H (Tu-95MS/Tu-95MS6/Tu-95MS16) - Una plataforma completamente nueva para misiles crucero basado en la célula Tu-142 . Esta variante era la plataforma de lanzamiento para el misil de crucero Kh-55 (AS-15 Kent) . El Bear-H era conocido por los militares de Estados Unidos como Tu-142 por algún tiempo en los 1980s antes de que se conociera su verdadera designación.


Bear J (Tu-142MR - Morskoy Razvedchik) - Variante del Bear F modificado para comunicaciones submarinas como de comando, control y comunicaciones (C3) .
Bear T (Tu-95U) - Variante de Entrenamiento, modificado de Bear A sobrevivientes que todavía no se habían retirado.
Muchas modificaciones se hicieron a la célula Tu-95/Tu-142 pero no fueron reconocidas por la Inteligencia Occidental o no alcanzaron estatus operativo. Uno de estos Bears modificados, conocido como el Tu-95V, fue usado para liberar la Bomba del Zar.