Dassault-Breguet Super Étendard

Tipo                           Cazabombardero

Fabricante              Dassault-Breguet

Primer vuelo              28 de octubre de 1974

Introducido              Junio de 1978

Generacion                4º

Estado                    En servicio

Usuarios

principales              Armada Francesa

                      Armada Argentina

                      Fuerza Aérea Iraquí

Especificaciones

Características generales

Tripulación: 1 piloto

Longitud: 14,31 m

Envergadura: 9,60 m

Altura: 3,86 m

Superficie alar: 28,4 m²

Peso vacío: 6.500 kg

Peso máximo al despegue: 12.000 kg

Planta motriz: 1× turborreactor SNECMA Atar 8K-50.

Empuje normal: 49 kN (4 997 kgf; 11 016 lbf) 0,42 de empuje.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 400 km/h (870 MPH; 756 kt) a baja altitud

Alcance: 1 820 km (983 nmi; 1 131 mi)

Radio de acción: 850 km (459 nmi; 528 mi) con un misil AM.39 Exocet en un pilón subalar y un depósito de combustible auxiliar en el pilón opuesto, perfil de misión hi-lo-hi

Techo de servicio: 13 700 m (44 948 ft)

Régimen de ascenso: 100 m/s (19 685 ft/min)

Carga alar: 423 kg/m²

Armamento

Cañones: 2× DEFA 552 de calibre 30 mm con 125 proyectiles cada uno

Puntos de anclaje: 6 en total (4× pilones subalares y 2× bajo el fuselaje) con una capacidad de 2.100 kg, para cargar una combinación de:

Bombas: Bombas convencionales de caída libreo o bombas guiadas por láser, con posibilidad de portar una bomba nuclear AN-52.

Cohetes: 4× contenedores Matra, cada uno con 18× cohetes SNEB de 68 mm


Misiles:

1× misil antibuque AM.39 Exocet

1× misil nuclear ASMP (Air-Sol Moyenne Portée)

2× misiles aire-superficie guiado por láser AS-30L
2× misiles aire-aire Matra Magic

Otros: Tanques de combustible externos, tanque buddy de reabastecimiento en vuelo

British Aerospace Harrier II

Tipo                       Cazabombardero V/STOL

Fabricantes   British Aerospace / BAE Systems
                         McDonnell Douglas / Boeing
Primer vuelo 30 de abril de 1985
Introducido Diciembre de 1989
Generacion        4º
Retirado        15 de diciembre de 2010
Estado            Inactivo
Usuarios
principales      Royal Air Force
                       Royal Navy



Especificaciones (Harrier GR.7)
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 14,12 m
Envergadura: 9,25 m
Altura: 3,56 m
Superficie alar: 22,6 m²
Peso vacío: 5.700 kg
Peso cargado: 7.123 kg
Peso máximo al despegue:
En despegue vertical (VTO): 8.595 kg
En despegue corto (STO): 14.061 kg
Planta motriz: 1× turbofán de empuje vectorial Rolls-Royce Pegasus Mk. 105.
Empuje normal: 96,7 kN (9 866 kgf; 21 750 lbf) de empuje.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 1 065 km/h (662 MPH; 575 kt)
Radio de acción: 556 km (300 nmi; 345 mi)
Alcance en ferry: 3 243 km (1 751 nmi; 2 015 mi)
Techo de servicio: 15 240 m (50 000 ft)
Régimen de ascenso: 74,8 m/s (14 724 ft/min

Armamento
Cañones: 2× ADEN de 30 mm en contenedores bajo el fuselaje (ya no se utilizan)
Puntos de anclaje: 8 (los pilones subalares 1A y 7A están diseñados sólo para portar misiles aire-aire) con una capacidad de 3.650 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas guiadas por láser de la serie Paveway
Bombas de caída libre (incluyendo bombas de práctica de 3 y 14 kg).

Cohetes:
4× Contenedores LAU-5003 con 19× cohetes CRV7 de 70 mm cada uno o
4× Contenedores Matra con 18× cohetes SNEB de 68 mm cada uno

Misiles:
Misiles aire-aire:
6× AIM-9 Sidewinder o 6× AIM-132 ASRAAM
Misiles aire-tierra:
4× AGM-65 Maverick o 6× Brimstone

Otros:
2× tanques de combustible externos
pods de reconocimiento como el Joint Reconnaissance Pod
DJRP, Sniper  y TIALD

Variantes

GR.5
El GR5 fue el primer modelo de la segunda generación de Harrier de la RAF. El GR5 difería considerablemente del USMC AV-8B en términos de aviónica, armamento y contramedidas. Cuarenta y un GR5s fueron construidos.

GR.5A
El Gr5a era una variante menor, incorporando los cambios de diseño a la espera de la actualización GR7. Veintiún GR5As fueron construidos.
GR.7
El GR7 es un modelo actualizado de la GR5. La primera GR7 realizó su primer vuelo en mayo de 1990, e hizo su primer despliegue operativo en agosto de 1995 sobre la ex Yugoslavia. Mientras que el GR7 implementa en portaaviones de la clase Invencible durante la prueba ya en junio de 1994, los primeros despliegues operativos en el mar comenzaron en 1997.

GR.7A
El GR7A cuenta con un uprated motor Pegasus 107. GR7As actualizado a nivel GR9 conservan la designación como GR9As. El motor Mc 107 ofrece alrededor de 3.000 lbf (13 kN) de empuje extra sobre 21.750 lbf del Mc 105 (98 kN) de empuje. GR.7 'Harrier II': es el equivalente ingles al AV-8B 'Night Attack', pero con un total de 9 pilones.

GR.9
El GR9 es una actualización de la GR7, se centró en la aviónica y armamento del Harrier II. El GR.9 esta actualizado al nivel del 'Harrier II Plus' norteamericano.
Esta actualización, conocida como IWP (Integrated Weapons Programme, programa de armamento integrado) permitía transportar armas más modernas, un nuevo sistema de navegación inercial y de posicionamiento. El nuevo armamento consistía en el misil Brimstone, Maverick, bomba guiada por láser GBU-27 Paveway III y Paveway IV.

GR.9A
El Harrier GR9A es una aviónica y armas de actualización de los GR7As con motor mejorados. Todos los GR9s eran capaces de aceptar el motor Pegasus Mc 107 para convertirse en GR9As. 
T.10
El Harrier T10 es la primera variante de entrenamiento biplaza del Harrier II. La RAF utilizó el TAV-8B, el avión de entrenamiento del AV-8B, como base para su diseño. A diferencia del modelo estadounidense, el T.10 tenía capacidad completa para el combate. Se fabricaron 13 aviones.

T.12
Actualización de los entrenadores para acompañar el GR9. Nueve aviones T10 recibió las actualizaciones SALTO bajo la designación T12, sin embargo éstos conservarían el motor menos potente Pegasus 105.
T.12A
Equivalente al T.12, sin embargo se diferencia por estar equipado con el motor nuevo Mk 107  y el más poderoso Pegasus del GR7A / 9A.