Aérospatiale SA 330 Puma

Tipo Helicóptero utilitario

Fabricantes Sud Aviation
Aérospatiale
 Westland Aircraft
 Airbus Helicopters
Primer vuelo 15 de abril de 1965
Introducido 1968
Estado En servicio
Usuarios
principales
Francia Ejército de Tierra Francés
 Royal Air Force
otros
Producción 1968 - 1987
N.º construidos 697

Especificaciones técnicas (SA 330J Puma)
Características generales

Tripulación: 3
Capacidad: 8/20 pasajeros
Longitud: 18,15 m
Diámetro rotor principal: 15,00 m
Altura: 5,14 m
Peso vacío: 3.766 kg
Peso máximo al despegue: 7.400 kg
Planta motriz: 2× turboeje Turmo IVC.
Empuje normal: 1.175 kW 1.575 cv de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 139 nudos 258 km/hora
Alcance: 550 km
Radio de acción: 310 mn 572 km
Techo de vuelo: 4.800 m 17.300 pies



Operadores
Operadores militares
Alemania
Bundesgrenzschut
 Argelia
Fuerza Aérea de Argelia
Argentina
Prefectura Naval Argentina: Adquirió 3 SA-330J: El PA-11 que se perdió en el 2001 a causa de un accidente (Murieron sus tripulantes), fue reemplazado por otro de su misma categoría (SA-330L) y nombrado PA-11; ); el PA-12 fue atacado en tierra y luego fue capturado en la Guerra de las Malvinas (fue capturado junto a un CH-47C (AE-520),actualizado por Westland Aircraft a la versión HC Mk 1 y utilizado por el Royal Army en 2006-2007 en operaciones en Irák), y el PA-13, que esta activo y acutalizado a la versión AS 332 Super Puma.
Ejercito Argentino Ex Operador, uno como monumento en el distrito de Malvinas Argentinas, operó 5 y 1 (AE-501) fue destruido por fuego enemigo en tierra en Malvinas junto a un CH-47C (AE-521) y un UH-1H (AE-418) que luego se pudo utilizar ya que tuvo daños menores.
Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur

 Bélgica
Policía
 Bolivia
4 helicópteros donados por el gobierno venezolano en comodato y finalmente cedidos a plenitud en el 2009, 1 perdido en un accidente.
 Brasil
Bandera de Camboya Camboya
Camerún
 Chile
Ejército de Chile
Fuerza Aérea de Chile
Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur
Bandera de Costa de Marfil Costa de Marfil
 Ecuador
 Emiratos Árabes Unidos
Flag of Slovenia.svg Eslovenia
España
Flag of Ethiopia.svg Etiopía
 Filipinas
Fuerza Aérea de Filipinas
 Francia
 Gabón
 Gambia
 Guinea
1 helicóptero
 Indonesia
 Irak
Irán
 Irlanda
 Kenia
 Kuwait
 Líbano
10 helicópteros donados por los Emiratos Árabes Unidos prontamente serán entregados, adicionalmente 7 SA330L están actualmente en almacenamiento.1
 Malaui
 Marruecos
 México
 Nepal
Nigeria
Pakistán
 Portugal
 Reino Unido

Royal Air Force La RAF encargó 48 Puma HC Mk 1 y además recibió un SA 330J capturado a la Prefectura Naval Argentina en la Guerra de las Malvinas,2 y 6 SA 330L adquiridos a Sudáfrica en 2002.3
No. 18 Squadron RAF
No. 33 Squadron RAF
No. 230 Squadron RAF
No. 1563 Flight RAF
República Democrática del Congo
 Rumania
Construidos bajo licencia con la designación IAR 330.
 Sudáfrica
Fuerza Aérea Sudafricana

 Sudán
 Togo
Bandera de Venezuela Venezuela

Variantes 
Versiones Aérospatiale 
SA 330A
Prototipos, originalmente llamado "Alouette IV".
SA 330B
Versión de producción inicial para el Ejército Francés Luz Aviación. Desarrollado por 884 kW (1.185 CV) Turbomeca Turmo IIIC4 motores. 132 comprada por Francia.
SA 330 Orchidée
SA 330 modificado para llevar un Orchidée sistema de radar de vigilancia del campo de batalla con una antena underfuselage rotativo, para el ejército francés. Un manifestante fue construido, que volaba en 1986. El Orchidée programa fue cancelado en 1990, pero el prototipo se precipitó de nuevo en servicio en 1991 para servir en la Guerra del Golfo, lo que lleva a la producción de un sistema similar basado en el Eurocopter Cougar.
SA 330C
Versión inicial de producción para la exportación. Desarrollado por 1.044 kW (1.400 CV) Turbomeca Turmo IVB motores.
SA.330E
Versión producida por Westland Helicopters para la RAF bajo la designación Puma HC Mc. 1.
SA.330F
Versión inicial de producción para la exportación civil con Turbomeca Turmo IIIC4 motores turboeje.
SA.330G
Versión actualizada civil con 1.175 kW (1.575 CV) Turbomeca Turmo IVC motores.
SA.330H
Mejorado ejército francés y la versión de exportación con Turbomeca Turmo IVC motores y palas del rotor principal compuestas. Designado SA 330Ba por la Fuerza Aérea francesa. Todo sobrevivir Ejército Francés SA 330Bs convierte a esta norma.


SA.330J
Mejorada versión civil de transporte con las palas del rotor de material compuesto y con mayor peso máximo al despegue.
SA.330L
Mejorada versión de "calientes y altas condiciones". Equivalente militar a SA.330J civil.
SA.330S
Mejorado SA 330L (ellos mismos convertidos de SA 330C) versión de la Fuerza Aérea Portuguesa. Desarrollado por Turbomeca Makila motores.
SA.330Z
Prototipo con "fenestron" rotor de cola.

SA.331 Puma Makila
Cama-test del motor para la serie AS.332 Super Puma, impulsado por dos Turbomeca Makila motores

Versiones de otros fabricantes 
Atlas Aircraft Corporation Oryx
Este es un remanufacturados y actualizado SA 330 Puma construido para la Fuerza Aérea Sudafricana.
IPTN NAS 330J
Esta es una versión que fue montado por IPTN de Indonesia bajo la denominación local de NAS 330J y la designación de Aerospatiale SA 330J. Se produjeron once unidades.
IAR 330
Se trata de una licencia de construcción versión del SA 330 Puma fabricado por Industria Aeronautica Română de Rumania. Designado como el SA 330L por Aerospatiale.
IAR-330 Puma SOCAT
24 modificado para la guerra antitanque.
IAR-330 Puma Naval
3 modificado para la Armada rumana, con la aviónica Socat.
Westland Puma HC Mc 1
SA 330E equivalente montado por Westland Helicopters para la RAF, primero voló el 25 de noviembre de 1970. Varias similitudes con el SA 330B empleados por las Fuerzas Armadas francesas. La RAF hizo un pedido inicial de 40 Pumas en 1967, con un avión de reemplazo de ocho desgaste aún más en 1979.
Westland Puma HC Mc 2
Modificado Puma HC Mk1s, actualizado con más poderosas Turbomeca Makila motores 1A1, una cabina de cristal y nueva aviónica, comunicaciones seguras y un mejor equipo de auto-protección.

Eurocopter EC665 Tiger

Tipo Helicóptero de ataque
Fabricante     Unión Europea Eurocopter
Primer vuelo 27 de abril de 1991
Introducido 2003
Estado En servicio
Usuarios
principales  Ejército Alemán
Ejército de Tierra Francés
 Ejército de Tierra Español
 Ejército Australiano


Especificaciones
Características generales

Tripulación: 2 (piloto y oficial de sistemas de armas)
Longitud: 14,08 m (fuselaje)
Diámetro rotor principal: 13 m
Envergadura: 4,5 m
Altura:
3,83 m (HAP / HAD / ARH)
5,20 m (UHT - con radar en mástil)
Área circular: 133 m²
Peso vacío: 3.060 kg
Peso cargado:
4.710 kg (HAP / ARH)
4.860 kg (UHT)
Peso máximo al despegue:
6.100 kg (UHT / HAP / ARH)
6.600 kg (HAD)
Planta motriz: 2× turboeje MTRI (MTU Aero Engines, Turbomeca, Rolls Royce e ITP) MTR MTR390.
Potencia: 872 kW (1 170 HP; 1 186 CV) en la versión estándar (UHT / HAP / ARH), o 1.092 kW (1.464 HP; 1.484 CV) en la versión MTR-390-E (HAD) cada uno.
Hélices: rotor principal de 4 palas y rotor de cola de 3.
Capacidad de combustible interno: 1.360 l (1.080 kg)
Consumo aproximado: 275 kg/h (a velocidad de crucero)

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 315 km/h (196 MPH; 170 kt) , 290 km/h (180 MPH; 157 kt) con radar en mástil (UHT)
Alcance: 4 horas. 5 horas con tanques externos (cifras aproximadas).
Alcance en combate: 800 km (432 nmi; 497 mi) , 1.300 km (808 mi; 702 nmi) con tanques externos
Techo de vuelo: 4 000 m (13 123 ft)
Régimen de ascenso: 10,7 m/s (2 106 ft/min)

Armamento
Cañones: 1× GIAT 30 de calibre 30 mm en torreta bajo el morro (HAP, HAD, ARH).
Puntos de anclaje: 4 pilones en estructuras alares para cargar una combinación de:
Cohetes: contenedores de
19×, 12× o 7× SNEB de 70 mm (HAD), o
19× Hydra de 70 mm (UHT, ARH), o
22× SNEB de 68 mm (HAP)
Misiles:
Misiles antitanque:
8× PARS 3 LR y/o HOT 3 (UHT) o
8× Spike-ER (HAD español) o
8× AGM-114 Hellfire (ARH, HAD francés)
Misiles aire-aire:
4× AIM-92 Stinger (UHT, ARH) o
4× Mistral (HAP, HAD)
Otros:
Contenedores de ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (UHT).
Contenedores de cañones automáticos de 20 mm.
Tanques de combustible externos de 350 litros.


Variantes
Tiger HAP - Helicóptero de Apoyo y Protección

El Tiger HAP (Helicoptère d'Appui Protection, Helicóptero de Apoyo y Protección) es un helicóptero de tamaño medio para combate aire-aire y fuego de apoyo construido para el Ejército de Tierra francés.

Está equipado en el morro con una torreta ametralladora de 30 mm y cohetes no guiados SNEB de 68 mm para su rol como helicóptero de apoyo, así como misiles aire-aire Mistral.

Está versión apenas está blindada, sólo tiene un poco de blindaje para protección de los asientos. Posee un sistema automático de detección de misiles y contramedidas. Todos los sistemas están duplicados a cada lado del aparato.

UHT - Helicóptero de Soporte
El UHT (de Unterstützungs Hubschrauber Tiger; "helicóptero tigre de soporte" en alemán) es un helicóptero de fuego de soporte multi-rol de tamaño medio construido para el Ejército alemán.

El UHT puede llevar misiles antitanque PARS 3 LR "dispara y olvida" y/o HOT3 así como cohetes aire-tierra para fuego de soporte Hydra de 70mm. Además monta 4 misiles AIM-92 Stinger (2 a cada lado) para combate aire-aire. A diferencia de la versión HAP/HCP esta versión no tiene integrada una torreta ametralladora, pero se le puede añadir una ametralladora de 12,7 mm en caso de necesidad. El Ejército alemán decidió prescindir del cañón francés GIAT de 30 mm que es usado en otras versiones del Tigre porque estaba descontento con el alto retroceso de esa arma. Probablemente los UHT sean actualizados posteriormente añadiéndoles un cañón automático sin retroceso de 30 mm Rheinmetall RMK30, pero todavía no está decidido debido al presupuesto.

Otras diferencias notables con la versión HAP es el uso de una mira montada sobre el eje del rotor, que tiene un canal de TV y un canal de infrarrojo de segunda generación.

Las contramedidas incluyen receptores de aviso de radar, láser, y de misiles y lanzadores de señuelos.

Eurocopter AS565 Panther

Papel
Utilidad militar y helicóptero asalto armado
origen nacional Francia
Fabricante
Aérospatiale
Eurocopter
Airbus Helicópteros
Primer vuelo 29 de febrero 1984
Estado Operativa en la producción
Los usuarios primarios
Brasil
Francia
Producido 1984-presente



Especificaciones (AS365 MB Panther)


Características generales
Tripulación: 1 o 2 pilotos
Capacidad: 10 soldados
Longitud: 13,68 m (44 pies 11 pulg)
Altura: 3,97 m (13 pies 0 pulg)
Peso en vacío: 2.380 kg (5.247 libras)
Max peso de despegue: 4.300 kg (£ 9,480)
Central eléctrica: 2 × Turbomeca Arriel 2C turboeje, 635 kW (852 CV) cada uno
Principal diámetro del rotor: 11,94 m (39 pies 2 pulg)
Principal área del rotor: 111,98 m 2 (1,205.3 pies cuadrados)
Actuación
Velocidad máxima: 306 kmh (190 mph; 165 kn)
Techo de servicio: 5.865 m (19.242 pies)
Tasa de ascenso: 8,9 m / s (1.750 pies / min)

Armamento
Armas de fuego: Giat M621 20 pods de cañones mm (0.787 in).
Rockets: 68 mm (2.677 in) o no guiados 70 mm (2.756 in) cohetes.
Misiles:
Matra Mistral aire-aire de misiles.
AS 15 TT misiles anti-superficie.
HOT misiles antitanque.
Mk46 o Whitehead A.244 / S de guerra antisubmarina torpedos




Variantes 

SA 365M Panther
Variante militar prototipo primero voló el 29 de febrero de 1984.
SA 365 FK
Designación original del SA 365 K.
SA 365 K
La primera versión de la Pantera, basado en la N2 AS365. Presentado con varios armamentos, incluyendo vainas Giat M621 de 20 mm cañón, 2.75 Forges de Zeebrugge (FZ) cohetes en (en vainas de 19) o 68mm cohetes Thales Brandt (en las vainas de 22).
AS565 UA
Variante desarmada utilidad militar para el reconocimiento, transporte y búsqueda y rescate. Puede utilizar cualquiera de Arriel 1M1 o motores turboeje 2C.
UB AS565
Versión de la utilidad de la N3 AS365, actualmente en producción. Esta versión funciona con dos Turbomeca Arriel 2C turboshafts, que están equipadas con control de motor digital de plena autoridad (FADEC). Las principales misiones de esta versión son el transporte de 8 a 10 soldados totalmente equipados, evacuación de heridos y apoyo logístico.
AS565 AA
Variante de batalla militar armado, puede ser armado con las armas aire-aire, incluyendo 20-mm vainas canon, cohetes o hasta ocho Mistral misiles aire-aire. Puede utilizar cualquiera de Arriel 1M1 o motores turboeje 2C.
AS565 AB
Versión Ataque de la N3 AS365.
AS565 MA
Polivalente variante naval desarmada por marítima patrulla, búsqueda y rescate (equipado con un elevador) o una vigilancia. Puede utilizar cualquiera de Arriel 1M1 o motores turboeje 2C.
AS565 MB
El transporte marítimo y de búsqueda y rescate de la versión de la N3 AS365. Presentado con varios armamentos, incluyendo la cabina de montaje de 20 mm cañón, AS 15 TT misil antibuque, Torpedo Mark 46 y Whitehead A.244 / S torpedo.

AS565 SA
Polivalente armado variante naval para la guerra antisubmarina utilizando Sonar o MAD, búsqueda y rescate y funciones de vigilancia. Puede utilizar cualquiera de Arriel 1M1 o motores turboeje 2C.


AS565 SB
Vigilancia y la versión ASuW del AS365 N3.
AS565 CA
Variante militar armado anti-armadura con la vista montada en el techo y misiles HOT. Puede utilizar cualquiera de Arriel 1M1 o motores turboeje 2C.
AS565 N3
Marítimo versión de patrulla y vigilancia de la N3 AS365 para la Guardia Costera Helénica
AS565 SC
Búsqueda y rescate versión para Arabia Saudita.
HM-1 Pantera
Sobre la base de la AA AS565, fabricado por la filial de Airbus helicópteros Helibras para el Ejército de Brasil.
Panther 800
Versión ofreció para el programa Light Utility Helicopter del Ejército de Estados Unidos como un reemplazo para el UH-1 Huey, con 2 T800 LHTEC turboshafts. Prueba volado solamente.
Harbin Z-9
El Harbin Z-9 y sus variantes son licencia de construcción por Harbin Aircraft Manufacturing Corporation para los chinos del Ejército de Liberación Popular.

Operadores
Brasileña Panther Ejército
Ejército de Brasil
Armada búlgara
 Francia

Aeronavale
Marina de Indonesia (11 por encargo)
Fuerza Aérea israelí AS565 se fija a la cubierta del USS  Laboon
Fuerza Aérea de Israel (utilizado por la Marina israelí)
Armada de México
Marina Real de Marruecos

Fuerza Aérea Emiratos Árabes Unidos

Harbin Z-19

Papel
Reconocimiento y ataque de un helicóptero
Fabricante
Harbin Aeronaves Manufacturing Corporation
Primer vuelo 2011
Introducción 2012
Estado En el servicio
Usuario principal
China Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
Número construido 
80 a partir del 01/11/2014




Especificaciones (Z-19) 

Características generales
Tripulación: Dos, piloto y observador
Longitud: 12 m (39 pies 4 pulg)
Altura: 4,01 m (13 pies 2 pulg)
Peso en vacío: 2.350 kg (£ 5181)
Max peso de despegue: 4.500 kg (9,921 libras)
Central eléctrica: 2 × WZ-8C turboshafts, 700 kW (940 CV) cada uno
Principal diámetro del rotor: 11,93 m (39 pies 2 pulg)
Principal área del rotor: 111,79 m 2 (1,203.3 pies cuadrados)

Actuación
Velocidad máxima: 280 kmh (174 mph; 151 kn)
Velocidad de crucero: 245 kmh (152 mph; 132 kn)
Rango: 700 kilometros (435 millas; 378 millas náuticas)
Resistencia: 4 horas
Techo de servicio: 6.000 m (19,685 pies)
Tasa de ascenso: 9 m / s (1.800 pies / min)

Armamento
2 * tiendas pilón para cohetes o vainas de armas,
8 * HJ-8 u otros misiles antitanque,
8 * TY-90 misiles aire-aire.

CAIC WZ-10

Tipo Helicóptero de ataque
Fabricante
China-
Changhe Aircraft Industries
Corporation (CAIC)
Diseñado por
Rusia JSC Kamov1
República Popular China
Changhe Aircraft Industries
Corporation (CAIC)
Primer vuelo 29 de abril de 2003
Introducido 2 de diciembre de 2010
Estado En servicio2
Usuario
Ejército Popular de Liberación (China)
N.º construidos 8 + 6 Prototipos



Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 14,3 m (46,8 ft)
Diámetro rotor principal: 13 m (42,7 ft)
Altura: 3,9 m (12,6 ft)
Peso vacío: 5 540 kg (12 210,2 lb)
Peso cargado: 7 000 kg (15 428 lb)
Peso útil: 1 500 kg (3 306 lb)
Planta motriz: 2× WZ-9, turboeje.
Potencia: 1 000 kW (1 379 HP; 1 360 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 300 km/h (186 MPH; 162 kt)
Velocidad crucero (Vc): 270 km/h (168 MPH; 146 kt)
Alcance: 800 km (432 nmi; 497 mi)
Techo de vuelo: 6 400 m (20 997 ft)
Régimen de ascenso: 12 m/s (2 362 ft/min)

Armamento
Cañones: 1× Cañón automático de 20 o 30 mm montados en la torreta bajo el morro.

Puntos de anclaje: 4 con una capacidad de 1500 kg, para cargar una combinación de:
Cohetes:
Lanzacohetes de 57 o 90 mm.
Misiles:
8 x HJ-10
8 x HJ-8 HJ-9 missiles
8 x TY-90 air-to-air missiles
4 x PL-5, PL-7, PL-9
Otros: Opcionalmente puede ir en lugar del cañón automático de 20/30 mm bajo el morro:
Lanzagranadas automáticos de 30/40 mm
1 x ametralladora pesada de 14,5 mm

Aviónica
Radar de control de fuego de ondas milimetricas YH
Casco con gafas de visión nocturna
Pod de ECM BM/KG300G
Pod de navegación Blue Sky
Pod de reconocimiento KZ900
YH-96 de guerra electrónica

Aérospatiale SA 341 Gazelle

Tipo Helicóptero utilitario / de ataque
Fabricantes  Francia Aérospatiale
Reino Unido Westland Aircraft
bajo licencia por:
 Serbia SOKO
Egipto ABHC
Primer vuelo 7 de abril de 1967
Introducido 1973
Estado En servicio
Usuarios
principales  Ejército de Tierra Francés
 Ejército Británico
Fuerza Aérea Serbia
 Fuerza Aérea Libanesa

Especificaciones (SA 341)

AEROSPATIALE, WESTLAND GAZELLE.

Características generales
Tripulación: 2
Capacidad: 3 pasajeros
Longitud: 11,97 m
Diámetro rotor principal: 10,5 m
Altura: 3,15 m
Área circular: 86,5 m²
Peso vacío: 908 kg
Peso cargado: 1.800 kg
Planta motriz: 1× turboeje Turbomeca Astazou IIIA.
Potencia: 440 kW (607 HP; 598 CV)
Hélices: Rotor principal de tres palas y rotor de cola tipo Fenestron
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 310 km/h (193 MPH; 167 kt)
Velocidad crucero (Vc): 264 km/h (164 MPH; 143 kt)
Alcance: 670 km (362 nmi; 416 mi)
Techo de vuelo: 5 000 m (16 404 ft)
Régimen de ascenso: 9 m/s (1 772 ft/min

Armamento

Usualmente 

cuatro misiles contracarro AT-3 "Sagger" 

 dos misiles antihelicopteros SA-7 "Grail"

Variantes 

SA 340

Primer prototipo, primero voló el 7 de abril 1967 con un Alouette rotor de cola de tipo convencional.

SA 341

Cuatro máquinas de pre-producción. Primero volado el 2 de agosto de 1968. El tercero estaba equipado para la British Army requisitos y montado en Francia como el prototipo Gazelle AH.1. Este fue volado por primera vez el 28 de abril 1970.

SA 341.1001

Primera máquina de producción francesa. Vuelo de prueba inicial de 6 de agosto de 1971. Presentando una cabina más larga, una unidad de cola ampliada y una uprated Turbomeca Astazou motor IIIA.

SA 341B (Westland Gazelle AH.1)

Versión construido para el ejército británico; Representado el motor Astazou IIIN2, capaz de operar un reflector Nightsun, más tarde equipado con la ubicación de radio a través de ARC 340 radio y modificada para disparar cohetes SNEB 68mm. Primera versión ensamblada-Westland volado el 31 de enero de 1972, esta variante entró en servicio el 6 de julio de 1974. Se produjeron un total de 158. Un pequeño número también fueron operados por el Fleet Air Arm en apoyo de los Royal Marines.

SA 341C (Westland Gazelle HT.2)

El entrenamiento de la versión helicóptero construido para British Fleet Air Arm; Características incluyen el motor Astazou IIIN2, un sistema de aumento de estabilidad y un montacargas. Primero volado el 6 de julio de 1972, esta variante entró en servicio operacional el 10 de diciembre de 1974. Se produjeron un total de 30.

SA 341D (Westland Gazelle HT.3)

El entrenamiento de la versión helicóptero construido para British Royal Air Force; Con el mismo motor y sistema de estabilidad como el 341C, esta versión fue entregada primero el 16 de julio de 1973. Se produjeron un total de 14.

SA 341E (Westland Gazelle HCC.4)

Versión Comunicaciones helicóptero construido para Royal British Fuerza Aérea; Sólo se produjo un ejemplo de esta variante.

SA 341F

Versión construido para el ejército francés; Con el motor Astazou IIIC, 166 de ellos fueron producidos. Algunos de ellos fueron equipados con un M621 de 20 mm de cañón.

SA 341G

Variante civil, impulsado por un motor Astazou IIIA. Oficialmente certificado el 7 de junio de 1972; Posteriormente, se convirtió en primer helicóptero para obtener un solo piloto IFR Gato 1 de aprobación en los EE.UU.. También se convirtió en "Gazelle estirada" con la cabina modificado para permitir que un 8 pulgadas (20 cm) para las piernas adicional para los pasajeros traseros.

SA 341H

Variante de exportación militar, impulsado por un motor Astazou IIIB. Construido bajo acuerdo de licencia firmado el 1 de octubre de 1971 por SOKO en Yugoslavia.

SOKO HO-42

Versión de SA 341H Yugoslava-construido.

SOKO HI-42 Hera

Versión del explorador construido Yugoslava de SA 341H.

SOKO HN-42M Gama

Versión ataque construido Yugoslava de SA 341H.

SOKO HN-45M Gama 2

Yugoslava construido versión de ataque del SA 342L.

SOKO HS-42

Yugoslava de Piedra versión médico de SA 341H.

SA 342J

Versión Civil de SA 342L. Este fue equipado con la más potente de 649 kW (870 shp) motor Astazou XIV y un mejorado Fenestron rotor de cola. Con un aumento del peso de despegue, esta variante fue aprobado el 24 de abril de 1976, y entró en servicio en 1977.

SA 342K

Versión de exportación militar de "áreas calientes y secas". Equipado con la más potente de 649 kW (870-env) del motor Astazou XIV y sudarios sobre las tomas de aire. Primero volado el 11 de mayo de 1973; inicialmente vendido a Kuwait.

SA 342L

Compañero militar de las SA 342J. equipado con el motor Astazou XIV. Adaptable para muchos armamentos y equipos, entre ellos seis Euromissile CALIENTES misiles antitanque.

SA 342m

Francés versión antitanque ejército equipado con el motor Astazou XIV. Armado con cuatro Euromissile misiles HOT y SFIM APX M397 estabilizado vista.

SA 342M1

SA 342m reequipado con tres Ecureuil , cuchillas principales para mejorar el rendimiento.

SA 349

Aviones experimentales, equipado con alas del trozo.