Lockheed Martin F-16V  Viper

Tipo: Caza polivalente

Fabricante: Lockheed Martin (USA).

Primer Vuelo: 16 de Octubre de 2015

 

Lockheed Martin dio a conocer una nueva variante del F-16, la más moderna hasta ahora (que lleva un sufijo V, haciendo referencia a su apodo Viper), en 2012. La nueva variante contará con una amplia actividad de lectura óptica APG-83 (AESA), el radar con capacidad de detectar a más de 400 km aeronaves furtivas manteniendo 35 blancos aéreos al mismo tiempo, atacando a 5 y asignando a otros 5 en una sola maniobra, además posee la capacidad de diferenciar Amigo/Enemigo 20 veces más rápido que su versión anterior y a una  distancia mayor, posee también una computadora nueva y diversas mejoras en la cabina, dos tanques de combustible conformables laterales, un Contenedor de búsqueda de blancos avanzado AN AAQ-33 Sniper Advanced Targeting Pod-Sensor Enhancement (ATP-SE), sistema de mira montada en el casco JHMCS, data-bus MIL-STD-1773 de fibra óptica que es 1000 veces más rápido en la transmisión de datos, siendo la más rápida del mundo, nuevo motor GE F110-GE-132 más potente y con menos consumo de combustible extendiendo la autonomía del caza, porte de armas de última tecnología, sistemas electrónicos de 5ta generación, sistemas de navegación satelital, GPS y tecnología furtiva anti radar y antimisiles 15 veces más eficaz que la versión F-16 Bloque 60; más detalles reveló que este paquete puede ser adaptados a los anteriores F-16 y, por lo que estos aviones son comparables a las variantes del Bloque 60 de los Emiratos Árabes Unidos , El F-16V seria equivalente a un caza de generación 4.5 o 4++ ya que a pesar de pertenecer a la Cuarta generación de cazas de reacción por diseño posee tecnología de Quinta generación de cazas de reacción y armamento de última generación.

Especificaciones Técnicas

Dimension : 49.3 ft / 15.027 m
Altura .: 16,7 pies / 5.090 m
Velocidad .; 1,500 mph (Mach 2+)
Envergadura : 31.0 Pies / 9.449 m
Peso en vacío : 20.300 lb / 9,207 kg
Clase de empuje del motor .:  29.000 lb / 13.000 kg
TOGW máxima . :  48.000 lb / 21,772 kg
Diseño factor de carga  : 9 g

General Dynamics F-16XL

Tipo   Caza experimental
Fabricante  General Dynamics
Primer vuelo 3 de julio de 1982
Usuario   Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principales NASA
N.º construidos 2
Desarrollo del F-16 Fighting Falcon




Especificaciones F-16XL 
 
Características generales
Tripulación: 1 (XL Nº 1) o 2 (XL Nº 2)
Longitud: 16,51 m
Envergadura: 10,44 m
Altura: 5,36 m
Superficie alar: 60 m²
Peso vacío: 9.980 kg
Peso cargado: 21.800 kg
Peso máximo al despegue: 21.800 kg
Planta motriz: 1× turbofán General Electric F110-GE-100.
Empuje normal: 76,1 kN (7 756 kgf; 17 100 lbf) de empuje.
Empuje con postquemador: 128,6 kN (13 109 kgf; 28 900 lbf) de empuje.

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 2 253 km/h (1 400 MPH; 1 217 kt)
Velocidad crucero (Vc): 965,6 km/h (600 MPH; 521 kt)
Alcance: 4 590 km (2 478 nmi; 2 852 mi)
Techo de vuelo: 15 240 m (50 000 ft)
Régimen de ascenso: 320 m/s (62 991 ft/min)

 Armamento
Cañones: 1× M61 Vulcan de 20 mm
Puntos de anclaje: 27 en total (16 soportes ligeros subalares con una capacidad de 340 kg cada uno, 4 soportes semi-conformados bajo el fuselaje para misiles AIM-120 AMRAAM, 2 raíles lanzadores de punta alar para misiles aire-aire, 1 pilón central, 2 pilones de carga pesada subalares, y 2 soportes para LANTIRN bajo la toma de aire) con una capacidad de 6.800 kg, para cargar una combinación de:
Bombas:
Bombas de caída libre Mark 82 y Mark 84
Bombas guiadas
Serie Paveway
Serie JDAM
Bombas de racimo
Misiles:
Misiles aire-aire:
4× misiles de medio alcance AIM-120 AMRAAM, guiados por radar activo.
2× misiles de corto alcance AIM-9 Sidewinder, guiados por infrarrojos, o 2× AMRAAM adicionales.
Misiles aire-superficie

Otros:
Contenedores de navegación y de designación de blancos LANTIRN.
2× Tanques de combustible externos.

Boeing T-X

Boeing T-X

Boeing AH-64 Apache en accion

EN ACCION

Mitsubishi X-2 Shinshin (ATD-X)

Tipo: Avion Stealth experimental demostrador de tecnología

Origen: Japón
Fabricante: Mitsubishi Heavy Industries
Primer vuelo: 22 de de abril de el año 2016
Estado: En desarrollo
Usuario principal: Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
Número construido: 1 prototipo

Especificaciones (X-2)

Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 14.174 m (46 pies 6 pulg)
Envergadura: 9.099 m (29 pies 10 pulg)
Altura: 4.514 m (14 pies 10 pulg)
Peso en vacío: 9.700 kg (21.385 lb)
Motopropulsor: 2 × IHI XF5-1 bajo derivación turboventiladores  seco, 49,03 kN (11.023 lbf) con cámara de postcombustión
Velocidad máxima: Mach 2,25, 2.475 kmh (Mach 1,82 supercruise)
Rango: 2.900 kilometros (1.802 millas; 1.566 millas náuticas)
Alcance de combate: 761 kilometros (473 millas; 411 millas náuticas)

AgustaWestland AW109

Tipo
Helicóptero utilitario y SAR
Fabricantes
Italia Agusta /  Unión Europea AgustaWestland
Primer vuelo 4 de agosto de 1971
Usuarios
principales Ejército Italiano
Suiza REGA
 Marina Real Australiana
 Guardacostas de los Estados Unidos
Coste unitario 6,3 millones de US$

Especificaciones
Características generales
Tripulación: 1 o 2 pilotos
Capacidad: 4/7 pasajeros
Longitud: 13,04 m
Diámetro rotor principal: 11 m
Altura: 3,5 m
Peso vacío: 2.000 kg
Peso máximo al despegue: 2.850 kg - 3.000 kg (dependiendo de la versión)
Planta motriz: 2× Turboeje Pratt & Whitney Canada 206C o Turbomeca Arrius 2K1.
Potencia: 423 kW o 426 kW 567 HP o 571 HP cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 285 km/h
Alcance en ferry: 964 km
Techo de vuelo: 6.000 m
Régimen de ascenso: 9,8 m/s


Armamento

Ametralladoras: Puede incluir ametralladora de calibre 12,7 mm con 250 proyectiles en pod, ametralladora de 12,7 o 7,62 mm en la puerta lateral con un artillero. (Sólo la versión Agusta A109 LUH)
Cohetes: Cohetes de 81 mm en contenedores de 7 o 12, o pod de cohetes y ametralladora con 3 cohetes de 70 mm y ametralladora de 12,7 mm y 200 balas. (Sólo la versión Agusta A109 LUH)
Misiles: Pude incluir 2× lanzadores de misiles TOW con 2 o 4 misiles cada uno. (Sólo la versión Agusta A109 LUH)




Variantes
A109A: El primer modelo de producción, impulsado por dos motores turboeje Allison 250-C20. Hizo su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 se comercializó bajo el nombre de "Hirundo" (golondrina en latín), pero se eliminó en pocos años.
A109A EOA: Versión militar para el ejército italiano.
A109A Mk II: Actualización de la versión civil del A109A.
A109A Mk.II MAX: Versión de evacuación aeromédica, sobre la base de A109A Mk.II con cabina extra ancha y las puertas de acceso superior con bisagras y parte inferior, en lugar de a un lado.
A109B: versión militar sin construir.
A109C: Ocho asientos la versión civil, alimentado por dos motores Allison modelo 250-C20R-1 de turboeje.
A109C MAX: versión de evacuación aeromédica, sobre la base del A109C con extra-ancho de la cabina y las puertas de acceso con bisagras arriba y en la parte inferior, en lugar de a un lado.
A109D: Un único prototipo.
A109E Power: Actualización de la versión civil, inicialmente impulsado por dos motores Turbomeca Arrius 2K1. Más tarde, el fabricante presentó una opción de dos motores Pratt & Whitney PW206C - ambas versiones siguen siendo conocidas como A109E Power.
A109E Power Elite:Versión de cabina alargada del A109E. Esta variante, que es operada por la Royal Air Force, tiene una cabina de cristal con dos juegos completos de instrumentos y sistemas experimentales de navegación, incluyendo un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje automático acoplado ILS y sistema GPS. También hay un movimiento de la pantalla del mapa, radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico.
A109LUH: Variante militar LUH (Light Utility Helicopter) basada en el A109E Power. Los operadores incluyen la Fuerza Aérea de Sudáfrica, así como Suecia, Nueva Zelanda y Malasia.




MH-68A Stingray: Ocho A109E modificados utilizados por los guardacostas de Estados Unidos.
A109K: Versión militar.
A109K2: Versión para operaciones a gran altitud y de alta temperatura, con ruedas fijas en lugar de las ruedas retráctiles de la mayoría de las variantes del A109 las cuales pueden equiparse con esquís para aterrizajes en la nieve. Por lo general es utilizado para la policía, búsqueda y rescate, y ambulancia aérea.

A109M: Versión militar.
A109KM: Versión militar "alto y cálido".
A109KN: Versión naval.
A109CM: Versión militar estándar.
A109GdiF: Versión de la Guardia di Finanza, la Guardia de Finanzas italiana
A109BA: Versión creada para el ejército belga.
AW109S Grand: cabina alargada, mejorada versión civil con dos motores Pratt & Whitney Canada PW207 y palas alargadas del rotor principal con diseño de punta diferente a la versión Power.
CA109: versión china del A109, fabricado por Industrias Changhe Aircraft Corporation bajo licencia.
AW109 Grand New (o AW109 SP): solo IFR, TAWS y EVS, especialmente para EMS.

Usuarios 
Usuarios militares 


Fuerza Aérea Albanesa. Usado para transporte VIP.

Ejército Argentino.

Marina Real Australiana2

Marina de Bangladesh

Componente Aéreo Belga
Benín
 República Popular China
Variante CA109

Carabineros de Chile

Marina de Filipinas
 Ghana

Fuerza Aérea Griega
Honduras
 Italia

Fuerzas Armadas de México

Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda. Serán entregados cinco helicópteros a partir de octubre de 2010 para reemplazar al Bell 47 Sioux.3
 Letonia

Ejército Malayo
Agencia de Seguridad Marítima Malaya
Departamento de Rescate y Lucha contra incendios Malayo

Marina Nigeriana. Tres helicópteros adquiridos originalmente, uno perdido en 2007, comisionados dos adicionales en 2009.

Fuerza Aérea Paraguaya
Grupo Aéreo de Helicópteros/GAH. Un A.109 para transporte presidencial (1993-1998).

Ejército del Perú - 5 versión A109-K2.4
 Sudáfrica
 Reino Unido
Army Air Corps
Empire Test Pilots' School
Royal Air Force
No. 32 Squadron RAF
 Suecia
Venezuela

Antiguos usuarios militares

Ejército Belga.

Fuerza Aérea Eslovena

Guardia Costera de los Estados Unidos. Reemplazado por el MH-65C.

Boeing F-15SE Silent Eagle

Eurocopter / Airbus Helicopters EC725 Super Cougar

Eurocopter / Airbus Helicopters EC725

 Super Cougar

Tipo: Helicóptero de transporte táctico

Fabricante
Eurocopter / Airbus Helicopters
Primer vuelo 27 de noviembre de 2000
Introducido Febrero de 2005
Estado En servicio
 Usuarios
principales Fuerzas Armadas de Brasil
  Fuerzas Armadas de México
 Fuerzas Armadas de Francia

Especificaciones (EC725 Caracal)  
 
Características generales
Tripulación: 1 o 2 (piloto + copiloto)
Capacidad: 1 jefe de stick + 28 soldados o 5.670 kilogramos (12.500 libras) de carga útil
Longitud: 19,5 m (64 pies 0 pulg)
Altura: 4,6 m (15 pies 1 pulg)
Peso en vacío: 5.330 kg (11.751 libras)
Peso bruto: 11.000 kg (£ 24.251)
Max peso de despegue: 11.200 kg (24,692 libras)
Central eléctrica: 2 × Turbomeca Makila 2A1 motores turboeje, 1776 kW (2.382 CV) cada uno
Principal diámetro del rotor: 16,20 m (53 pies 2 pulg)
Principal área del rotor: 206,1 m 2 (2.218 pies cuadrados)

Actuación

Velocidad máxima: 324 kmh (201 mph; 175 kn) en vuelo nivelado
Velocidad de crucero: 285 kmh (177 mph; 154 kn)
Nunca exceda la velocidad: 324 kmh (201 mph; 175 kn)
Rango: 857 kilometros (533 millas; 463 millas náuticas)
Gama Ferry: 1.325 mil kilometros (823 millas; 715 millas náuticas)
Techo de servicio: 6.095 m (19,997 pies)
Tasa de ascenso: 7,4 m / s (1.460 pies / min)

El EC 725 puede ser equipado con el siguiente equipamiento militar y armamento:
2 x ametralladoras FN MAG de 7,62 mm montadas en las ventanas delanteras de los laterales.
2 x lanzacohetes Thales Brandt o Forges Zeebrugge montados en los laterales, cada uno con 19 cohetes de 68 mm.
2 x cañones GIAT de 20 mm con 180 proyectiles montados en pods.
Dassault Electronique EWR-99 FRUIT RWR Radar Warning Receiver.
Dispensadores de señuelos/bengalas Alkan ELIPS multipropósito.

Operadores

     Operadores del EC 725.

El Gobierno Brasileño ha anunciado que una factoría de Helibrás va a producir al menos 50 unidades de la versión más actual del Cougar (EC 725). Las primeras unidades estarán operacionales en 2010.
Fuerza Aérea Brasileña. 18 pedidos.
Aviación Naval Brasileña. 16 pedidos.
Ejército Brasileño. 16 pedidos.

Ejército del Aire Francés. 6 en servicio para misiones de búsqueda y rescate en combate.3
Ejército de Tierra Francés. 8 en servicio con la Aviación Ligera del Ejército Francés para operaciones especiales.


Fuerza Aérea Mexicana. 12 entregados, A mediados de 2014 se anuncio un pedido 6 EC-725 SP para un total de 18.
Armada de México. 3 confirmados (Se habla de una compra México confirma la compra de 50 unidades para su fabricación en Querétaro México).


 Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia. 2 pedidos.4

Real Fuerza Aérea de Malasia. 12 pedidos, las primeras entregas serán en 2012.5

Fuerzas Armadas de Polonia. 50 pedidos en versiones de transporte, búsqueda y rescate y lucha antisubmarina (ASW).

AgustaWestland AW129 Mangusta

Tipo: Helicóptero de ataque

   Fabricantes   Italia AgustaWestland
Turquía TAI (bajo licencia)
Primer vuelo 15 de septiembre de 1983
Estado En servicio
 Usuarios
principales   Italia Ejército Italiano
  Turquía Ejército Turco
Producción Años 1980 - actualidad
N.º construidos +100
Coste unitario 43 millones de US$

Especificaciones (A129)

Características generales

Tripulación: 2 (piloto y oficial de sistemas de armas)
Longitud: 12,28 m
Diámetro rotor principal: 11,90 m
Altura: 3,35 m
Área circular: 111,22 m²
Peso vacío: 2.530 kg
Peso máximo al despegue: 4.600 kg
Planta motriz: 2× turboeje Rolls-Royce Gem 2-1004D (fabricado bajo licencia por Piaggio).
Potencia: 664 kW (890 HP; 902 CV) cada uno.
Hélices: Rotor principal de 4 palas y rotor de cola de 2 palas

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 278 km/h (173 MPH; 150 kt)
Velocidad crucero (Vc): 229 km/h (142 MPH; 124 kt)
Alcance: 510 km (275 nmi; 317 mi)
Alcance en ferry: 1 000 km (540 nmi; 621 mi)
Techo de vuelo: 4 725 m (15 502 ft)
Régimen de ascenso: 10,2 m/s (2 008 ft/min)

Armamento

Cañones: 1× tipo Gatling de 3 cañones de 20 mm en torreta frontal con 500 proyectiles (sólo en la versión CBT).

Puntos de anclaje: 4 pilones subalares para cargar una combinación de:
Cohetes: 4× contenedores con un máximo de:
38× cohetes de 81 mm
76× cohetes de 70 mm
Misiles:
Misiles antitanque: 8× AGM-114 Hellfire o BGM-71 TOW

misiles aire-aire: 4-8× AIM-92 Stinger o MBDA Mistral
Otros: 
Contenedor de ametralladora de 12,7 mm

Usuarios
Actuales

Ejército Italiano. Operan 60 helicópteros A129.
Ejército Turco. Un total de 51 (más 40 opcionales) que serán producidos en Turquía por Turkish Aerospace Industries bajo licencia con el nombre de T-129 ATAK.

Eurocopter AS332 Super Puma

Tipo Helicóptero utilitario medio
Fabricantes  Francia - Aérospatiale
 Unión Europea - Airbus Helicopters
Primer vuelo 13 de septiembre de 1978
Estado En servicio
Usuarios
principales Bandera de Canadá CHC Helicopter





Especificaciones (AS 332L1)


Características generales
Tripulación: 2
Capacidad:
24 pasajeros o
6 camillas y 9 asientos.
Longitud: 14,48 m
Diámetro rotor principal: 15,08 m
Altura: 4,92 m
Peso vacío: 4096 kg 9920 libras
Peso útil: 4100 kg 9040 libras
Peso máximo al despegue: 8000 kg 20 615 libras
Planta motriz: 2× turboshaft Turbomeca Makila 1A1.
Empuje normal: 1.357 kW 1775 cv de empuje cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 288 km/h
Velocidad crucero (Vc): 245 km/h
Alcance: 407 km
Techo de vuelo: 19 750 pies 7200 m
Régimen de ascenso: 1614 pies/min 492 m/min
Aviónica
2 x Radio altímetro Thales AHV-16
VOR, DME, ADF y radio Collins
GPS Canadian Marconi CMA3024
Sistema de piloto automático Canadian Marconi CMA9000 con modo de búsqueda SAR.


Especificaciones (AS332 L2)

Características generales
Tripulación: 2
Capacidad: 24 pasajeros, además de asistente
Longitud: 16.79 m (incluyendo rotor de cola) (55 pies 0½ in)
Diámetro del rotor: 16,20 m (53 pies 1½ en -Girar las agujas del reloj)
Altura: 4,97 m (16 pies 4 pulg)
Área de disco: 206,12 m² (2217 ft²)
Peso en vacío: 4.660 kg (£ 10,274)
Carga útil: 4.490 kg (9.899 libras)
Max. peso al despegue: 9.150 kg (20,172 libras)
Central eléctrica: 2 × Turbomeca Makila 1A2 turboeje, 1376 kW (1,845 shp) cada uno
Actuación
Nunca exceda la velocidad: 327 kmh (177 nudos, 203 mph)
Velocidad máxima: 277 kmh (150 nudos, 172 mph) (crucero max)
Velocidad de crucero: 247 kmh (133 nudos, 154 mph) (crucero econ)
Rango: 851 kilometros (460 millas náuticas, 529 mi)
Techo de servicio: 5.180 m (16.995 pies)
Tasa de ascenso: 7,4 m / s (1.457 pies / min)

Variantes 
SA 331 - prototipo inicial, basado en SA 330 fuselaje, voló por primera vez el 5 de septiembre de 1977.
AS 332A - versión de pre-producción comercial.
AS 332B - versión militar.
AS 332B1 - Primera versión militar.
AS 332C -. Producción versión civil,
AS 332C1 - Búsqueda y rescate versión, equipado con un radar de búsqueda y seis camillas.
AS 332F - antisubmarina Militar y la versión antibuque.
AS 332F1 - versión naval.
AS 332L -. Versión civil con motores más potentes, un fuselaje alargado, un espacio de cabina más grande y un mayor depósito de combustible
AS 332L1 - Reproducción en versión civil con un largo fuselaje y un interior aerolínea.

AS 332L2 Super Puma Mc 2 -. Versión de transporte civil, equipado con la cabeza del rotor Spheriflex y EFIS
AS 332M - versión militar del AS 332L.
AS 332M1 - Reproducción en versión militar.
NAS 332 - versión con licencia construido por IPTN, ahora Indonesian Aerospace (PT Dirgantara Indonesia.).
VH-34 - Designación de la Fuerza Aérea Brasileña para los dos VIP configurado Súper Pumas, números de serie 8737 y 8740